耗资数十亿美元，2015年5月开工，横跨刻赤海峡全长19公里的克里米亚大桥是欧洲最长的桥梁，将俄罗斯的克拉斯诺达尔地区(也称为库班地区)与2014年公投并入俄罗斯的克里米亚半岛连接起来。在俄罗斯的官方叙述中，它的开通标志着克里米亚与俄罗斯大陆的物理“统一”。

克里米亚大桥是一对综合型平行桥梁，支持车辆交通和铁路交通，是俄罗斯和欧洲最长的桥梁。2018年5月15日，普京亲自驾车跨越海峡庆祝克里米亚大桥建成开通。大桥开通后的12小时内，就有近14000辆汽车通过了克里米亚大桥。其中，超过 7000辆汽车前往克里米亚，超过6700辆汽车通过克里米亚大桥前往库班。

5月9日是俄罗斯庆祝卫国战争胜利的日子，乌克兰宣称要在俄罗斯举行庆祝的这一天炸毁克里米亚大桥。

美国海军研究生院的简·艾默里奇（Jan Emmerich）撰文《克里米亚桥对俄罗斯的意义：一个具有战略、法律和象征价值的权力工具》称：首先，这座桥使俄罗斯能够进一步巩固其在克里米亚的战略地位，并对乌克兰施加持续的经济和政治压力。其次，克里米亚大桥说明了俄罗斯如何看待国际法和国际条约。此外，它支持俄罗斯对乌克兰海上完整性的攻击。第三，这座雄伟的建筑象征着俄罗斯伟大的复兴。同时，该大桥对于弗拉基米尔·普京来说，是一座纪念碑。

乌克兰则认为该大桥的建成，阻拦和限制了乌克兰船只在刻赤海峡的自由航行，减少了通往亚速海港口的船只数量，损害了乌克兰的经济。因为，所有长度超过160m、宽度超过31m、吃水大于8米或高于33米的船舶，将无法通过桥下。另外，大桥还使乌克兰在亚速海陆架进行天然气和油田勘探受到限制，因为勘探所需的大型海上设备无法通过大桥。 俄罗斯通过克里米亚大桥将亚速海变成了内海，极大影响了乌克兰亚速海沿岸城市的货物海运。

“这将极大地限制进出马里乌波尔和别尔江斯克——乌克兰亚速海港口——的货物数量和范围。”

华沙大学国际关系研究所研究员里德万·巴里·乌尔科斯塔（Ridvan Bari Urcosta）撰文《俄罗斯亚速海战略考虑》称：该桥使俄罗斯能够将包括军事装备在内的各种货物迅速运往半岛，确保俄罗斯持续吞并克里米亚。其次，俄罗斯将能够利用桥梁限制甚至关闭所有船只通过刻赤海峡。这样的举动将有效地将亚速海变成一个湖泊，并实现对乌克兰港口的贸易封锁。而之前克里米亚还属于乌克兰之时，俄罗斯船舶通过刻赤海峡都需要给乌克兰交税。

克里米亚并入俄罗斯以后，俄罗斯不必每年为租用塞瓦斯托波尔湾和其他设施向乌克兰支付数百万美元；它可以自由地更新舰队在港口城市塞瓦斯托波尔的主要基地。2014年之前，乌克兰已禁止加强克里米亚黑海舰队基地并使之现代化，这激怒了克里姆林宫。俄罗斯完全控制了刻赤海峡，原来流向基辅的刻赤海峡财政利益现在流向莫斯科。俄罗斯可进入黑海和亚速海进行油气田开发。

在2014年之后，俄罗斯的主要战略是在克里米亚建立一个军事据点，使克里姆林宫能够控制亚速海-黑海地区，战胜来自两个水域的威胁，保卫克里米亚大桥不受其他亚速海和黑海国家的影响。对刻赤海峡的控制允许俄罗斯关闭其入口，受影响最大的将是北约的军舰。

参考文献：

《克里米亚桥对俄罗斯的意义：一个具有战略、法律和象征价值的权力工具》

《俄罗斯亚速海战略考虑》

《国际法：俄罗斯获取国家利益的工具》

《刻赤海峡的通行制度》

《俄罗斯战略意图》

《俄罗斯、北约、以及黑海安全》

《“和平之海”还是“战争之海”》

上述资料pdf文档及机器翻译已上传知识星球

长按识别下面的二维码可加入星球

里面已有三千余篇资料可供下载

越早加入越便宜

续费五折优惠