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文章代表作者个人观点，少数派仅对标题和排版略作修改。

设想这样一个情况吧：

你带着愉快的心情到了一个地方度假，结果在度假期间遭遇新毒株的新冠疫情爆发，全城宣布静默，城市道路、公共交通和出港港口全部封闭或停运。在配合社区每天的核酸检测和居家不出门同时，你也在仔细留意当地发布的相关信息 —— 十分幸运的是，尽管此刻的疫情还很严重，但当地已经宣布恢复机场运行，你似乎看到了一丝曙光，决定购买机票离开。

然而，事情似乎并没有你想象的这么简单。从恢复机场的商业化运行之后，到你真正坐上飞机离开这里的时间，却过去了一个月。那么这一个月里，到底发生了什么？

偶遇三亚疫情，与「幽灵航班」斗智斗勇

我和朋友在今年的 7 月 16 日回到三亚，开始为期一个月的旅居生活。然而半个月后，一起从崖州区爆发的境外输入疫情在短短几天内就席卷了整个三亚，然后迅速波及了整个海南岛内。受到疫情的影响，我和朋友只能决定提前结束旅居，在 8 月 5 日的晚上购买了 8 月 9 日从海口回广州的火车票，并决定在 8 月 6 日一早坐环岛高铁前往海口。

但计划总是赶不上变化。就在 8 月 6 日的凌晨 3 点 52 分，三亚发布发出通知，宣布全域进入静默状态。

自 2022 年 8 月 6 日凌晨 6 时起，全市实行临时性全域静态管理，除保障社会基本运行服务、疫情防控和紧急特殊情况外，全市范围限制人员流动，暂停城市公共交通。恢复时间另行通告。

好在 8 月 15 日之后，三亚宣布有序恢复凤凰国际机场国内客运航班商业化运行。这意味着，只要是符合条件的低风险区旅客，就可以购买离岛机票，按照相关规定完成核酸检测后申请离琼码，并在航班起飞前乘坐专门安排的免费定点转运车辆前往机场，搭乘航班离开。

然而接下来的一个月时间，我却在与一大批「幽灵航班」斗智斗勇。「幽灵航班」是我自创的一个名词，用来形容一直在「正常售票」且能付款购买，但到了快要起飞前两天一定会因为非航司责任原因被取消的航班。这种屡次让游客充满回家的希望，但又在起飞前两天瞬间失望的「皇帝的新航班」，用幽灵来形容简直再合适不过了。我被这种幽灵航班连续忽悠了六次，才终于在 9 月 14 日 23 点搭乘前往长沙的飞机飞离了三亚。

在这六次被取消的「幽灵航班」中，第一次被取消的原因是受到台风天气影响。由于天气原因造成的取消和延误自然可以理解，但后续五次因为「公共安全原因」而取消的航班，却好几次让我产生疑惑：为什么当天其他航司同出发地和目的地的航班都能正常执行，而自己的航班却一直在被取消？而且根据目前民航的相关法律法规，由于天气和公共安全原因取消的航班，航司无需承担任何责任。

为此，我专门研究了这些被取消的「幽灵航班」，并总结出了几条能够避坑的点，让你在由于一些特殊原因被困外地时，尽可能买到能够正常执行的航班离开，减少自己的损失。

为什么会有幽灵航班？

航司决定取消航班的因素非常复杂，除去不可抗力因素之外，它和航空公司的经营状况和经营策略等因素有关。但对于上面提到的「幽灵航班」，根据目前我所了解的情况来看，最大的可能是航司是为了在淡季或特殊时期保留这条航班的航权，但又不至于亏本飞行。

拿这一次的三亚来说，购买南航、海航全价机票离开三亚的航班，能够正常起飞的概率就远大于购买厦航、首都航、春秋航空这类依然在售卖打折机票的航班 —— 而这些被取消的航班中，无一不是因为「公共安全原因」而取消，因此航司也不用承担任何取消的责任，屡试不爽。

但无论怎样，航司这类操作受到影响和损失最大的依旧是消费者，尤其是被困在外地而不知道什么时候才能回家的人。生活和工作计划被打乱已经算是小事，这种不知道何时才能离开的「无期等待」，才是对人最大的折磨。

「幽灵航班」的类型

「幽灵航班」出现的原因虽多，但类型大都可以分为下面几种：

一种是由于疫情静默等突发情况出现的「幽灵航班」：即在某段时间内，该航班虽然在正常售票，但由于无法控制的临时外力因素导致取消概率长期达到 100%。这种「幽灵航班」出现和持续的时间都不定，但等情况好转之后，这些航班普遍都会重新回归正常。

另一种「幽灵航班」则较为奇怪。买票时你会发现它每天都有飞行计划，然而实际上它是隔天飞，即飞一天取消一天。这种类型的「幽灵航班」出现的情况暂时未知，但总的来说也影响了一部分不了解情况的旅客的出行计划。

还有一类「幽灵航班」没有明显规律，或从消费者 / 旅客的角度无法找到其取消理由。这类的「幽灵航班」基本上属于完全对消费者不可控，因此难以总结应对方法。

在这篇文章中，我们暂时不讨论第二种起情况，主要以第一种情况为例。

怎样避免购买到「幽灵航班」的机票？

无论是被困外地还是正常出行，我们都会有概率买到「幽灵航班」的机票。那么，怎样才能分辨自己买的是必然被取消的「幽灵航班」，还是取消后可以正常执行的航班？只要记住一个点：买票前先查航班的取消率。

而在航班取消率之外，前序航班执行情况和航班实际的起飞落地时间，也是判断一个航班是否为「幽灵航班」的重要参考。

然而目前，我所安装过的所有航司 app 或第三方购票 app，均没有详细展示上面提到的这三个数据。因此我们只能借助一些第三方的 app 或服务来查看，例如飞常准和 flightradar24。

这里我依旧以自己的经历为例子。在 8 月底，由于飞广东价格过高且被取消两次航班，我决定先找一个附近的城市，飞出三亚后再寻找机会返回广州，因此在用携程、飞猪和美团等 app 对比之下，发现长沙是一个不错的选择：它距离广州较近，且飞行的时间和价格相对合理（当时三亚飞广州加机建燃油费约 1800 - 2000 元），我也可以借住在长沙的朋友家居家隔离。于是，我便早早选中了 9 月 1 日厦门航空 MF8310 这趟航班，下午 18:05 起飞，晚上 20:20 到达，价格 700 元左右。

此时的我在开心地和长沙的朋友规划着我们在居家隔离完成后，要去什么地方玩，殊不知我已经跳进了「幽灵航班」的大坑。之后，我等来的是三次取消和改签，继续陷入不知道什么时候才能离开的失望中。就在第三次取消之后，心灰意冷的我偶然想起来，在 8 月初的时候也用 flightradar24 关注过一个降落在台北的航班，于是便上 flightradar24 查询了一下 MF8310。结果发现，其实自从三亚宣布全域静默的 8 月 6 日开始，这趟航班就再也没飞过，取消率一直是 100% —— 我实际上也在等待一个不知道什么时候才会来的戈多。

但倔强的我还打算再赌一把，于是再次将机票改签。当然，等来的结果也并没有改变。

在后续的购票中，我开始借助 flightradar24 和飞常准两款 app，在买票前先查询近期成功能够飞往长沙的航班。我发现，最近南航、首航和东海航空有几趟飞往长沙的航班是成功离港的，因此就将购买的范围圈在了这几家航空公司。但由于疫情的原因，很多航班并不是每天都有，而且票价也各不相同，所以还需要进一步确定自己的出行安排和经济情况。在查看了离岛条件、离琼码申请条件和综合考虑多方面因素后，最终购买了 9 月 14 日晚上 11 点南航 CZ3944 次航班的机票，并成功离岛。

不难发现，要避开「幽灵航班」的大坑，再怎么提前购票其实并没有任何帮助，因为它注定就要取消。而且很多航班的取消时间都临近起飞前，让人措手不及。因此，出现特殊情况导致航班大面积取消而滞留外地时，我建议用以下方式来提高购买到正常航班机票的概率。

首先，先在购票平台或航司 app 上搜索自己需要的机票。一般来说，同一条航线会有多家航司执飞，选择的时候可以多看几条，日期也可以稍微放宽到一周内。

但是接下来，千万不要看到时间合适价格合适就买票，因为很大概率就会掉进「幽灵航班」的坑里。相反，你要做的是记录下你选择航班的航班号，一个一个丢到 flightradar24 和飞常准里，查看它的近期取消率、近期实际飞行的航线、历史起飞 / 落地时间和前序航班的执行情况。一般来说，近一周（或半个月）内有航线对应出发地和目的地正常飞行历史，且有明确实际落地时间的航班，都不会是「幽灵航班」。

「航线对应出发地和目的地正常飞行历史」或许从字面意义上比较难懂，但举个例子就方便理解了：例如我在查询执飞三亚 - 长沙的某躺飞机航班号时，发现它近一周内确实有飞行记录，也有明确实际落地时间，但航线地图显示却是从深圳飞往了惠州某地，那么很显然这并不是对应出发地（三亚）和目的地（长沙）的正常飞行历史。这种航班大概率也会被取消，因此也需要避开。

举一反三来说，我们也可以借助这种方式同时关注和监控多个同航线或临近城市的航班，同时盯紧对应航线情况，只要发现这趟航班近期有成功起飞和落地的历史，就可以将它添加到备选中，价格合适的情况下即可购买。

但需要注意的是，这样做也只是提高了成功飞行的概率，最大可能帮助我们踏上回家的路，并不能保证一定就能绕开「幽灵航班」。

已经买到了「幽灵航班」的机票怎么办？

很遗憾的是，作为消费者，我们没有任何有效办法。

由于表面上看起来它是正常航班，因此你在购买机票之后，即便通过第三方渠道查询到它极有可能是「幽灵航班」时，主动申请退票也依然会被扣手续费。如果你打航司电话咨询，航司也极高概率并不会给你明确答复，而是「视当前情况而定」。

因此，如果你不希望有经济损失，你只能等待航司宣布航班取消之后再申请退票。但由于航司在取消航班时给出的理由均是「不可抗力原因」，因此在这期间耽误的时间和花费掉的生活成本，航司并不会给予任何补偿。

在等待取消的这段时间里，我们能做的也只有借助上一部分提到的办法，多观察其它有概率成功飞行的航班，再在合适的时候购买新的机票。

不过，有些航司虽然可能会出现「幽灵航班」，但提供了改签时飞往临近城市的选项（如海航）。如果不希望退票或更换航司，那么就可以通过上面的方法，查询想要改签的新航班各项数据，在改签时申请改签到成功飞行概率较大的附近城市。

一个价值 400 块的提醒

如果你喜欢在第三方平台购买机票，那么千万要注意，由于航班被取消且在航司 app 内操作过改签的，后续有任何退票、改签的操作都强烈建议在航司的 app 内或人工电话客服内完成，不然很可能就会造成经济损失。

在 8 月下旬，我和朋友曾经在飞猪上购买了三亚飞往深圳的航班，由于航班取消两次，最终在改签到了 8 月 27 日 23 点。然而后来由于安排有变，我和朋友都不得不取消航班，因此我在起飞前在飞猪提交了退票申请，而她则同时间拨打了海航人工客服申请退票。当晚她的退票申请就通过了，且在数天后全额退款，而我却一直在等飞猪的消息。

起飞的前一天，海航通知起飞时间调整为 8 月 27 日的 13 点，提前了 10 小时，而我在飞猪的退票申请依旧没有任何回复，起飞当天早上 7 点拨打人工电话也只表示会加急处理。直到航班起飞后的当天晚上，飞猪才发来通知，告诉我需要到改签地取消。此时，航班已经落地，已经无法再以任何途径全额退款。

后来，我拨打海南航空的人工客服电话进行投诉时得知，我在飞猪上发起退票申请后，飞猪认为我的客票已经在海南航空 app 上进行了操作，因此拒绝了退票申请。而海南航空的客服也表示并没有收到任何「取消机位」或退票的操作，因此，航司认为是我自己购票后未实际乘坐飞机，所造成的经济损失由我自己承担。

即使飞猪给出了拒绝退票的申请已经是起飞之后，我也依旧无法申请任何补偿。只能说，这个 400 多块的教训就算是我的学习成本，但希望看见这篇文章的你不会再被坑。

一些心理建设

到这里文章也接近尾声，但我还想再聊一些遇到这些突发情况被困时的心理自我建设。因为在不知道何时是尽头的等待中，很多时候情绪就突然崩塌了。

这种时候，尽量不要让自己待在一个情绪茧房中，而是尽量去学习新的东西，这是对抗焦虑一个非常好的办法。在三亚后海被封的这一个月里，从开始的乐观到萎靡不振，断药、航班取消和频繁的核酸一遍遍折磨我的精神，再到后面开始认真学习潜水、冲浪和陆冲，和一群新认识的朋友狼人杀，也学会了怎样看飞行图和找到躲避「幽灵航班」的办法，也算是人生中一段难得的体验。

也许相比上海的人来说我是幸运的，但我觉得很多时候痛苦不能比较，而且也不应该比较。在自己没办法改变环境的情况下，只能试着让自己不再难受，开心一点地活着。

无论如何，这篇文章的内容其实和 iPhone 14 的车祸检测功能一样，我希望你永远都用不到。