很明显，信息安全(即网络安全)更倾向于对人身隐私安全、整车数据安全等资产的保护，下面具体来看看汽车网络安全视角下的资产定义。 

2.1 汽车网络安全资产定义

        首先我们来看下当前比较典型的整车拓扑结构：

很明显，汽车网络资产定义可以分为如下三个大方向：

云端

       黑客伪装成云端向车辆下发指令，比如解锁车辆、启动车辆，影响人身安全；此外云端通常会保存大量车主个人数据、车辆状态信息，一旦被攻破势必会严重威胁个人隐私。

        因此资产有：云端服务器（个人数据、车辆状态数据）、GNSS数据、地图信息等

管端 

        黑客伪装基站，下发伪造的指令，同样影响人身安全，这里暂时没有识别到资产

车端

        车端就比较复杂，车上每个控制器都可以作为核心资产进行保护，例如T-Box作为整车对外的核心模块、IVI属于人机交互核心模块、网关属于整车网络通信大脑、PCM和BCM作为整车控制的核心模块，均需要被保护。

上述的划分方式是基于整车的架构进行资产定义的，如果针对单个ECU，还需要进一步拆分，细化到哪些数据作为敏感数据存放到独立安全岛中、哪些报文作为敏感报文是必须要进行验签的等等。 

2.2 汽车网络安全影响场景及评级示例

        有了上述资产的分析，我们根据ISO/SAE 21434第15.5.2章节的描述，对影响场景从功能安全、财产、车辆运行、个人隐私等几个方面的严重等级做出分析。

编辑  

      影响等级定义如下：

• Severe

• Major

• Moderate

• Negligible

        此外，再延伸一点关于破坏场景及渗透路径分析表格示例： 

汽车网络安全渗透测试描述

3.1参考法规

根据Vector之前关于汽车网络安全的在线培训，目前国内需要遵循的标准有：

目前OEM、国内对这方面的重视程度还比较一般，预估明后年会出现一个人才需求的大缺口。毕竟做这方面，需要的知识有点太多了：信息密码学基础知识、汽车整车架构知识、汽车安全芯片知识等等，都是以前传统车企的研发人员所缺失的；再加之目前主流的芯片厂如瑞萨、英飞凌、NXP对Security方案保密要求比较严格，大家学起来确实要花大工夫的。

3.2 渗透测试内容

基于上述提到的车联网整体拓扑，渗透测试的内容应该分为4大类

1.数据传输信息安全测试

主要是针对云-管-车的传输安全测试，包括伪造信息入侵、重放攻击、劫持攻击、拒绝服务攻击、云端对外通信接口攻击以及病毒入侵等。

2.车端-设备端外部连接安全测试

        WIFI、蓝牙的安全测试：钓鱼WiFi、密码显示攻击、端口扫描、漏洞探测等等

        无钥匙进入的安全测试：通信加密及身份认证等

3.敏感数据保护安全测试

        很典型的，代码的防逆向、防提取、真实性、完整性的测试；

        车主信息的保护测试：未授权访问、个人信息安全存储、个人信息的非法篡改等

        车内信息的保护测试：未授权访问、车内信息安全存储、车内信息的非法篡改（如里程数据、密钥窃取）等

        常见的攻击端口在OBD切入，伪装成网关进行域内的数据通信；除此之外，IVI侧还有USB的端口的非授权侵入测试。

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