小鹏汽车何小鹏:未来十年,飞行汽车一定到来!
2023-12-17 23:50:3 Author: mp.weixin.qq.com(查看原文) 阅读量:5 收藏


飞行汽车的历史,已经一百年了,要敢想!
作者 | 汤一涛
编辑 | 靖宇

「飞机与汽车结合的产物就要来了。你可能会笑,但它一定会来。」

在 12 月 16 日举办的极客公园创新大会 2024 上,小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏,引用福特汽车创始人亨利·福特在一百年前说过的「预言」,来证明为什么自己和团队,会将精力放在飞行汽车上。
今年 10 月,小鹏汇天刚刚曝光首款分体式飞行汽车。而在当天极客公园创新大会 2024 上,何小鹏首次详细地阐述了自己和团队,在飞行汽车上的思考和逻辑。
在此之前,小鹏汇天的期望是把汽车跟飞机耦合起来,但他们最终发现,这种思路的结果是「汽车也开不好、飞机也飞不好,成本还不会很便宜。」
最终的解法是一个分体式的逻辑——一辆 6 轮全驱的「母舰」+自动折叠的飞行器。
何小鹏认为,目前飞行汽车的主要场景有两个:「第一让我们的生活拓展更自由、更好、更开心、更能够放飞自己的心情,能够让自己更自由。
第二个就是在公共服务上,我们能够在一个很多人都买得起一个情况下,我们能够进行公共服务、能够帮助到更多人,这是我们的目标。
他表示,看到 12 月份的中央经济工作会议第一次把低空经济作为战略新兴产业,他非常有信心把低空飞行做成每个人都买得起的安全的产品,给每一个家庭都带来巨大变化。
以下是何小鹏在极客公园创新大会 2024 上的演讲实录,由极客公园整理
01
今天我跟大家一样,既是学习者,又是分享者。大模型是非常重要的趋势,对我来说,我一直在思考一个很重要的问题,它到底是多大的机会?以及,小鹏汽车也是创业公司,对我们创业公司来说,我们该怎么抓住这个机会?
我是今天早上第一个来的企业家,从头到尾我都在听不同人对大模型的思考。我对大模型有一些思考可以跟大家做一些简单的分享。
首先我认为大模型是非常重要的趋势,但是它到底有多大?在过去的时间里面我们经历了很多时代,互联网时代、移动互联网时代、智能手机时代、智能汽车时代。在一个巨大的浪潮面前,除了软件、能够服务的场景所带来的价值,它还需要什么?
还需要硬件,还需要架构。比如在互联网时代是网络的架构,在汽车时代是 EEA 的架构(电子电气架构),还需要一个开放的政策和环境。
我们今天讲了很多大模型的软件、系统,甚至想象了它的生态,但最重要的是硬件体系。今天的硬件体系对大家所有人来说都是挑战,包括小鹏——算力、云端、网络和数据是不是能够支持大模型。
我们在这里面学习的人,我相信对于大模型都要有自己的思考。小鹏汽车在大模型方面,也有三个很简单的思考跟大家分享。
第一,我们在思考该不该做通用大模型。我一开始的定位是我们不要做,这不是我们该玩的,太难。
第二,该做什么。今天小鹏汽车在大模型方面有非常多的应用,明年基本上每个季度大家都会看到我们一些新的应用场景落地。它是在端到端业务线里面去落地的一环,并不是通用模型底层。所以从端到端获得价值,是产生最大价值的方法论。
第三,是我在思考的一个非常有趣的事情。我们刚刚讲的都是云上的大模型,端上的大模型,来自于电脑、手机、智能家电、智能汽车。端上的大模型是什么?我的看法是一个非常小型,甚至是微型的大模型。
一个非常简单的例子。今天服务器的算力什么时候能连接到电脑、手机,甚至「更本地」的汽车?基本上不可行。今天汽车上做自动驾驶的算力、感知和整个 EEA 的 Infrastructure(基础设施)要数万元人民币,有多少人愿意花数万元人民币买一个硬件+软件形成一个新的场景?这是所有的商业逻辑一个基础的点。
换一个角度,大模型放到手机里面。一台手机卖 1000 块到 10000 块之间。有没有可能在这样的硬件和网络情况下,把模型或者 Agent(代理)做好?所有的创业者要根据本身的业务角度去思考。

飞行+汽车,一百年历史

今天跟大家讲讲用 AI 和智造如何实现低空飞行。AI 是巨大的趋势,大模型是其中之一。智造在中国从原来的黑白家电到智能手机到智能汽车,将来一定有巨大的智造变革的机会。
这是我第一次在大会上分享「低空飞行」。我为什么到极客公园分享?因为我觉得极客代表敢想敢做。今天想先问一个举手的问题,有多少人相信 10 年以内低空飞行会走进我们的身边?我看一下,还不少,可能有四、五十个人。
给大家分享一个故事,我上一次参加极客公园大会是在 2018 年,那时候 Robin(李彦宏)也在。我当时问有多少人相信新能源汽车是未来,差不多 2000 人的会场举手不到 10 个人,这是 2018 年的「忽视」。
今年是 2023 年,我很开心这里面有数十位朋友会相信在未来十年里面它真的会「到达未来」。
为什么到达未来?
这张图是莱特兄弟 1903 年发明的第一架飞机。我相信在 120 年以前,在座的各位可能没人敢用这样的飞机去天空飞行。为此,我专门买了莱特兄弟的签名放在办公室里面,告诉自己在 120 年以前就已经有人在尝试了。而且他们是踩在前行者的肩膀上的——在「飞行者一号」之前都有很多种在低空飞行的设备,包括热气球。我们真的要敢想一件事情。
从全球航空工业的发展情况来说,最开始我们看到每一次的革命,不管是工业革命还是电器革命,每一次改变我们生活的革命都和交通工具相关——从蒸汽汽车到飞行,从汽车到更快速的铁路。在过去一百多年里面,真正改变我们人类生活的有很多东西,但是在出行、泛交通领域的改变带来的影响最大
在这个领域,有一个人曾经在大约 100 年以前说了这样一句话:「飞机与汽车结合的产物就要来了。你可能会笑,但它一定会来。」这个人是亨利·福特,他是最开始把汽车工业规模化的企业家。
何小鹏讲述小鹏汇天团队打造飞行汽车背后的故事|极客公园
在 100 年左右的时间里,航空工业经历的很多事情,我们看一下有哪些事情。
1917 年,那个时候刚刚出现飞机,也恰恰刚刚出现汽车,实际上就已经有飞行和汽车的耦合。在过去一百多年里面,难以想像,原来在我没有进入这个行业之前,就有这么多的前行者、这么多的企业一直在努力。我特别想说我们这里面都是极客,都是创业者,一定要有长期主义。
我在四年前跟一个刚进入大学的学生吃饭,他有一段话我特别有印象:「如果前面的人不愿意添砖加瓦,后面的人怎么有可能做出改变世界的东西?」换一个角度,我们今天所做的飞行汽车也是踩在无数人的肩膀上继续向前。
这个是陆空交通工具的融合。从汽油到混动到电动,从陆行到飞行有很多种形式,很多企业都在里面做了不同的探索。今天我想说的是小鹏汇天其中一部分的探索,我们期望做好一系列探索。

飞行汽车,敢想!

这里面我们写了一下,为什么绝大部分人都不敢想飞行汽车。这是我在做飞行汽车时第一个思考的问题。我们小时候都有一个梦想对不对?这个梦想就是说我们能够更高速地运动;在城市里面能够用无人驾驶;将来等我们老的时候我们可以随时随地地出去吃饭、旅游;我们的小朋友可以自由安全地上学。
但是城市里面的无人驾驶最高时速不超过 100 公里/小时,可能在 70 公里或者 75 公里左右。
可如果我们到了郊区,我们不需要这么多道路,一定可以以 300 到 500 公里每小时的时速、在低空快速安全地飞行。
但这里面有一系列的问题,最难的就是成本太高了。
大家知道一个直升飞机多少钱?从民用到商用,800 万人民币到 1 亿人民币之间。
大家知道一架湾流飞机多少钱?大概 3000 万美元到 7000 万美元之间。
大家知道一个战斗机多少钱?不同的战斗机不一样,大概数亿人民币到小几亿美金。
太贵了!
没法民用化,是一个巨大的问题。今天中国每年销售的汽车数量是 2800 万台,乘用车 2200 万台。为什么我们中国能够把汽车做的这么强?过去 20 年,移动互联网时代爆发,都是同一个重要原因——智能手机的价格便宜了,汽车的价格便宜了,不便宜绝对不可能。
以前做一架飞机一般要做十年,只有两架测试机。但是我们做汽车光是做五星碰撞就要一百多台车,以确保汽车的安全度足够。在过去的飞机行业没有人做过这个事情。
我再跟大家分享一个故事,全球最大的飞机公司一年卖多少架飞机?估计没有人猜得到。我们认为大概不到 600 架飞机。当然它是数量最大,不是规模最大。规模最大的当然包括了波音、空客,或者有一些专门做战斗机的。
但是在民用飞机或者在商用飞机的市场,600 架飞机根本不可能把成本做到大家都买得起,所以我当时的一个重要的出发逻辑是中国的汽车行业在快速发展的时候,能不能用汽车的方式去解决飞机的问题,让成本大幅度地下降。其中的核心就是规模化。
在这样的一个情况下,大家就会碰到一个问题:它安不安全?它的能力行不行?后面我想用很多个有趣的小案例跟大家分享一下,我们怎么把这个事情做成。
小鹏汇天的期望在最开始是把汽车跟飞行耦合起来,让飞行的门槛下降,让飞行的成本下降,来进入汽车行业。大家可以看到这是我们的旅航者 X2,大概是我们的第五代的飞行器,这个时候还不是飞行汽车,是一款飞行器。
从 2013 年小鹏汇天就在做低空飞行,到了今年刚好第十年。最近非常开心的是,我们的飞行器过了「G8 阀门」。懂汽车的人都知道,G8 阀门就代表这个飞行汽车我们可以准备规模量产了。我们期望在未来的 2 到 3 年里面第一代车出来,所以大家看到我们在 2016 年、2018 年、2019 年、2020 年、2021 年出现了五代的飞行器。
我们在第六代时,会把飞行器跟汽车耦合起来,我们怎么做到的?
在 2021 年到 2023 年,我们试了非常多种探索——到底汽车跟飞机该怎么耦合起来,让它又好看又实用又能飞。我们试了无数种组合,但是我们发现有一个很有趣的特点,即使在今天的电动化跟 AI 化的情况下,飞行跟汽车想耦合,也会出现一个结果,就是汽车也开不好、飞机也飞不好,成本还不会很低。
也许十年后或者某一天,我们会看到飞行跟汽车巨大的新变化,但是今天想把汽车跟飞机耦合起来需要一些变化的思考。一个变化的思考是,我们小鹏汇天在今年 10 月份发布陆地航母飞行汽车,它是一个分体式的一个逻辑。

分体式飞行汽车,

新一代变形金刚

我们第一款飞行汽车有几个有趣的特点:它首先是一个汽车跟飞机的组合折叠体。第二个它带有一个飞机,它能够像变形金刚一样自动地折叠。第三个特别有趣的事,为了能装下飞机,它后面有 4 个轮子,整车有 6 个轮子,所以它载重达到了一吨多。所以如果你把它独立出来,这个汽车能做到 1000 多公里续航,让你去野外玩。
这里面我跟大家可以分享一些非常简单的参数,就是关于增程和电动组合的逻辑:
第一,所有人都怕安全问题,我也是。2020 年我第一次在没有保护的情况下,坐着飞行器上天,说实话我心里都在颤抖,因为在测试过程中就有人就掉下来过,设备也砸伤过人。
但是你总要敢往前去走。我们在这个领域里面把整个的电动、飞控和 AI 放在一起,我们最后实现的是什么?即使 6 个旋翼中有 2 个旋翼失效,仍然可以安全地飞行,但是这个够吗?我们认为不够。
何小鹏认为飞行汽车一定要规模化,才能真正让人们买得起|极客公园
可以看到我们自己在研发降落伞。大家要知道在过去的降落伞有几个问题。
首先,没有那种能负载一吨重的降落伞。第二,很贵,负载几百公斤的降落伞也要几万美元起。因为过去降落伞的要求是足够可靠,1 万次跳伞要保证 1 万次都能打开。而且它是用火药去激发的,而火药的保质期是有限的,它是非常复杂的。
所以这些方式行不通,那我们用全新的方式去思考,能不能在 50 米以内用不高的成本、多降落伞的方式,用「冗余」来思考安全的问题?
大家有很多人会觉得开飞机太难了,说实话我也不知道怎么开。我最近在我们的模拟座舱里我尝试了开飞机。我们创造了既不是日式飞机、又不是英式飞机的操作方法,我学习了用操作汽车的方式来开飞机
我们去掉了很多的功能,例如把飞机可以斜着开的功能去掉,让它只能上下、左右、前后、平飞,但也很酷了对不对?因为你不需要钻过一个桥洞、飞过一个大树那种复杂的操作。
然后,我们重新定义了整个飞机的操作方式,让它简单安全高效。
关于政策的问题,最近好多部委的朋友给我电话,他们说最近看到 12 月份的中央经济工作会议,第一次把低空经济作为战略新兴产业。我非常有信心就是低空载人飞行在中国、在全球、在未来的十年里面,会看到普通人买得起、安全的产品。它能让大家只花费 30 分钟的通勤时间,就从省内的 A 城市到 B 城市,感受,能给每一个家庭生活都产生巨大变化。
所以我们第一款飞行汽车,它的场景最主要是两个:
第一,让我们的生活拓展更自由、更好、更开心,更能够放飞自己的心情。
第二在公共服务上,在每个人能负担起的情况下,我们能够进行公共服务帮助到更多人,这是我们的目标。
*头图来源:极客公园
本文为极客公园原创文章,转载请联系极客君微信 geekparkGO
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文章来源: https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MTMwNDMwODQ0MQ==&mid=2653027386&idx=1&sn=7899204fb3716e4598c103de650e6d16&chksm=7e54818c4923089a5a094b131d7ca2f537f33b5070f15c0dda44cae0c8830b9e191fa7e0949c&scene=58&subscene=0#rd
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