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随着汽车智能化的发展，车辆已经成为万物互联的一部分。我们知道，不管何种终端设备，一旦联网，就存在着信息泄露的风险。自然，车辆也不例外，一旦车辆联网，那么，车辆就有被黑客或者第三方攻击、截获信息的风险。因此，车辆信息安全，已成为车企关注的焦点。本文，主要讨论MCU如何安全启动（Secure Boot），以及安全启动的信任链如何建立。

讨论汽车信息安全的话题，绕不过"安全启动"的讨论。所谓安全启动就是确保每一个可执行程序都是可信的、没有被篡改的。目前，针对安全启动的方案有硬件（eg：HSM，Hardware Security Module）启动方案、软件启动两种方案。本文主要讨论基于HSM的硬件实现方案，不管哪种方案，"信任根"和"信任链"是所有安全启动设计中，不可规避的两个点。

（一）信任根

既然要安全启动，那么，启动总得有一个起点，而这个起点需要无条件信任，即：信任根。信任根必须具有不可攻破性，它可以是一段固化的程序或者硬件。以TC3xx为例，信任根是BootRom（也称为固件）。

（二）信任链

有了信任根以后，就可以从信任根开始，展开软件程序的逐级验证。工程中，常见的信任链验证方式如下：

如上图，从芯片加电开始，程序从信任根开始执行，逐级的验证下一级程序，只有每级程序验证通过才能启动下一级程序，以此确保每个程序是安全的、可信的。

一般来说，程序可分为"安全启动程序"和"用户程序"。两者的CPU可以使用相同的内核架构，也可以使用不同的内核架构。一般，两者属于核间通信（Inter-Processor Communication）。

如上安全启动方式有一个不足：由于采用逐级验证方式，启动时间过长。如果OEM（Original Equipment Manufacturer）有严苛的启动时间要求，则这个方案很可能不能满足要求。

所以，工程上的另一种安全启动方案："安全启动程序"和"用户程序"并行启动，如下所示：

并行启动方案虽然可以缩短启动时间，但是，并行启动方案有被篡改用户入口程序地址的风险（如果用户程序入口存放在BootRom，几乎不可能修改）。所以，为了兼顾启动时间和安全性，工程上还有另一种方案：对程序采取部分校验的方式，缩短启动时间的同时，兼顾一定的安全性。

（一）公钥存储

信任链的校验自然脱离不了密码学的方法论，而密码学又和密钥紧密关联。工程上，不管程序刷写还是程序启动，均需要使用公钥验签，所以，加强公钥的保护，至关重要。如果公钥被第三方识别和替换，那么，第三方即可通过配对的私钥伪造签名信息，进而"为所欲为"，信息安全也不复存在。

我们知道，在车辆下线时，OEM会在产线端分配根公钥（也就是产品公钥），产线刷写时，车辆不连接网络，也就不存在被网络攻击的风险，因此，根公钥的刷写是安全的（PS：不考虑异常断电场景）。一般来说，根公钥可以刷写到HSM专属的OTP（One Time Program）存储区，此区域，不允许Host端访问。如果根公钥对应的算法是RSA-2048、RSA-3072等，根公钥的长度较长，所以，工程上，常存储根公钥的哈希值，通过校验根公钥的哈希值，确认根公钥的完整性。

（二）级联校验内容

级联校验内容及时序如下所示：

首先，安全启动程序（eg：HSM）通过计算User Bootloader中的根公钥，得到根公钥的Hash Value，如果与HSM中的根公钥Hash Value比对一致，则校验通过，之后，HSM通过根公钥得到User Bootloader+App Public Key Hash Value签名信息，如果与User Bootloader中的签名信息一致，则校验通过，程序可以进入User Bootloader程序。

User Bootloader+App Public Key Hash Value验证通过，则说明User Bootloader中的App Public Key Hash Value完整。User Bootloader通过指定地址找到App Public Key，进一步计算Application程序中的Application Public Key Hash Value，如果一致，则Application Public Key可以用于验证User Application，如果两者的Application签名信息一致，则验证通过，程序完成安全启动。

拓展思考：程序第一次烧录时，HSM中没有根公钥的Hash Value怎么办？答：程序启动时，如果发现HSM没有根公钥Hash Value，则认为是首次启动，User Bootloader去指定地址获取Root Public Key，计算得到的Root Public Key Hash Value，并存储到HSM，之后，执行复位，重新启动程序，并进行验证。

智能网联汽车信息安全综述

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