今天，至少遭到5个国家和地区拒绝的“威士特丹”号邮轮（MS Westerdam）历经两周“海上漂流”后，终于得到了柬埔寨的“收留”，并于2月13日早上到达7点30分左右抵达柬埔寨西哈努克港。

在1月20日，“钻石公主”号邮轮从横滨港出发，开启了为期十多天的亚洲多地之旅。

中国籍宾客包括2名中国内地宾客、260名中国香港宾客、2名中国澳门宾客和22名中国台湾宾客。

这也意味着，这艘停靠在横滨港内的巨轮成为了全球新冠疫情统计里如“孤岛”一般的存在。

心态乐观的英国老爷爷

寒冬下的邮轮业

“钻石公主号”邮轮并非此次疫情中受损的个例，同时期，“星梦邮轮—世界梦号”也出现了感染情况。

2月1日，肇庆新增的一名确诊病例，该确诊患者近期主要外出经历，是1月19日8时许在广州南沙三号码头乘坐“星梦邮轮-世界梦号”。

2020年2月2日及3日，星梦邮轮“世界梦号”邮轮，总共发现有3名旅客确诊感染新型冠状病毒。

2月3日，国际邮轮协会发出了史上最严的邮轮业禁令，宣布拒绝任何在此前14天内从中国来或途经中国的个人登船，无论是客人还是船员。

实际上，按照各家邮轮公司的原定计划，MSC地中海邮轮打算将旗下最新旗舰邮轮“地中海荣耀号（MSC Bellissima）”于2020年的6月投放到中国首航；

皇家加勒比邮轮也打算在2020年派遣3艘邮轮入华，还新增了奥运主题航线和长航线，甚至计划在2021年将世界最大游轮“海洋奇迹号”引入中国内地；

歌诗达邮轮则准备安排一艘专门针对中国市场设计的新船，在2020年底抵达中国。

有统计显示，部分邮轮公司因取消航次直接损失在7-10亿元左右，小型邮轮公司的损失也在5000万元左右，而为邮轮公司和港口配套的其他供应商、企业等，相关损失初步预计在10亿元左右。

北京第二外国语学院中国文化和旅游产业研究院高级研究员王兴斌直言，邮轮既是交通工具，更是旅游目的地，在船上进行吃、喝、娱乐等活动，相对就需要投入大量人力及物资成本，“邮轮一旦全线停航，想要‘止损’难度很大。