思科公司的URWB硬件出现了一个难以忽视的漏洞，攻击者可利用伪造的 HTTP 请求劫持接入点的 Web 界面。

Cisco 称该问题CVE-2024-20418影响三种产品：Catalyst IW9165D 接入点、Catalyst IW9165E 接入点和无线客户端以及 Catalyst IW9167E 接入点。

不过，思科表示，接入点只有在 URWB 模式下运行易受攻击的软件时才会受到攻击。管理员可以使用 show mpls-config 命令确认 URWB 模式是否正在运行。如果禁用，则设备不受影响。不使用 URWB 的 Cisco 其他无线接入点产品不受影响。

至于缺陷本身：

"该漏洞是由于对基于 Web 的管理界面的输入验证不当造成的。攻击者可以通过向受影响系统的基于网络的管理界面发送伪造的 HTTP 请求来利用这个漏洞。

"成功的漏洞利用可使攻击者在受影响设备的底层操作系统上以root权限执行任意命令"。

换句话说，这将是一次彻底的入侵。这类漏洞在常见弱点枚举（CWE）数据库中被列为第 77 个，又称 "命令注入"。

这一点意义重大，因为就在今年 7 月，CISA 曾警告此类漏洞的危险性。

"CISA 写道："当制造商在构建要在底层操作系统上执行的命令时，未能对用户输入进行适当验证和审查，就会产生操作系统命令注入漏洞。

该组织请求制造商采用安全设计原则来避免这一问题。

谁在使用 URWB 接入点？

URWB 产品线是一个物联网接入点系列，适用于工业或户外环境。2020 年，思科收购了意大利公司 Fluidmesh Networks ，从而获得了 URWB 的基础技术。

URWB 模式允许接入点在通常难以保证的环境中支持高速、可靠、低延迟的无线连接。

在 2021 年一篇关于该技术的博客中，Fluidmesh Network 的联合创始人兼前首席执行官 Umberto Malesci 列举了几个使用该技术的例子，其中包括在法国的动车组上实现 1000 台设备的 IP 摄像头网络，在马耳他实现港口起重机的无线控制，以及作为支持米兰无人驾驶地铁列车的基础设施的一部分。

"想象一下远程监控火车、地铁、公共交通、矿井或港口上的移动资产的情景。如果在查看电子邮件时掉了几个数据包，没有人会注意到。相比之下，远程控制起重机或自动驾驶汽车时丢包会造成严重后果，"Malesci 写道。

这些使用案例的关键性凸显了优先修补该漏洞的重要性。不过，由于这类接入点通常被隔离在专用的物联网网段上，因此尚不清楚攻击者直接瞄准该漏洞有多容易。如果是这样的话，攻击者可能需要无线接近才能利用这个漏洞。

修补建议

由于该漏洞的 CVSS 得分最高为 10.0，而且没有可用的解决方法，因此修复该漏洞需要管理员通过思科的更新渠道应用软件补丁。思科表示，使用 17.14 及更早版本软件的企业应更新至修复版本，而使用 17.15 版本的企业应更新至 17.15.1 版本。

建议若组织购买的URWB 接入点渠道商没有技术支持能力，请联系 Cisco 技术中心。

截至目前，思科的产品安全事故响应小组（PSIRT）表示，它没有发现任何针对该漏洞的漏洞利用。

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