27 万的 Model Y 来了,现在买特斯拉该怎么选
2021-07-08 19:00:00 Author: sspai.com(查看原文) 阅读量:119 收藏

27 万的 Model Y 来了,现在买特斯拉该怎么选

悄悄地,特斯拉又上新了,27.6 万的 Model Y,应该是目前最具竞争力的电动 SUV,这样一来,Model 3 和 Model Y 一共有五个车型,很多准车主可能都在困惑,自己应该怎么选,作为开过两款车,在西部跑了一万公里的过来人,整理一下思路,给大家提供一点个人建议。

Model Y 和 Model 3 的侧面对比

首先说说 Model 3 和 Model Y 的定位区别和驾驶差异点,刚好这两款车都我都有足够的使用场景和经验,分析起来相对比较全面。Model S 和 Model X 属于豪华车,不在本次讨论范围。

Model 3 犀利的小轿跑

虽然 Model Y 上市之后,Model 3 有点失宠过气的感觉,但开过一年的小 3,我仍然认为它是一款经典的、优秀的家用小轿车。首先是外观设计上,更和谐而灵动,相比之下,基于 3 改胖了的 Model Y 就略显臃肿,Y 毕竟不像 Model X 是一个全新设计的 SUV 车型,所以在整体外观上是不如 3 匀称好看的。

匀称好看的整体线条

开起来的感觉也不一样,Model 3 接近轿跑车型,坐姿很低,有很强的人车合一感,同时车身小巧,更容易把控距离,方向盘也更精准,开起来有种莫名的爽感。而 Y 是没有这种感觉的,虽然它们百公里加速几乎一样,但由于 Y 的坐姿高,车身大,所以驾驭感要差一截,没法跟 3 直接比较。所以,你是更在意日常驾驭感,还是更需要空间实用性,是选择两款车的关键。

Model Y 多功能旅行车

跟 Model 3 一起抵达珠穆朗玛峰

既然 Model Y 没有那么好的驾驭感,那它的优点是什么呢?当然是空间,虽然都是五座配置,但 Y 的后排要宽阔很多,掀背尾箱也大很多,特别是座椅高度提升,完全可以伸直腿,进入半躺状态。而 Model 3 后排座椅矮,会有点半蜷缩的感觉,跑稍远的路程,乘坐体验会比较累,身材高大的人更明显。所以如果你后排需要经常载人,不管是家人还是朋友,Model Y 是最佳选择。

可以在 Y 的后排完成轻办公

载物空间也更多,特别是加装旅行箱之后,基本可以把露营远行的装备一直带着,随时可以去郊外 Happy,虽然 Model 3 也能装车顶行李箱,但看起来会很违和,不适合长期挂载,Model Y 车型就没有这个问题,同时,加上行李箱的高度不超过 1.9 米,你仍然可以穿梭在任何城市停车场和隧道,没有限高的麻烦。

享受安静的户外时光。

续航里程和性能差别

标准续航版 Model 3 官网续航 468 公里,实际表显续航应该是 420 公里,这个续航距离在 150 公里范围内的城际往返,会略有焦虑,但是现在的充电桩铺设率已经相当高,在高速或者城区补一次电就没有问题。所以,要了解你周围城市的充电网络情况,以及你日常的出行距离和计划来判断。

高速路充电桩普及很快

高性能版的 Model 3 官网续航 605 公里,实际表显是 480 公里左右,续航并没有长很多,加速从普通的百公里 5.6 秒提升到 3.3 秒,我也开过几次性能版,说实话,在常规路况下,确实感受不到明显的差异,如果去专业赛道,开启赛道模式,应该会更加过瘾。所以,要不要多花 9 万买性能版,完全是看你的预算能力和个人偏好。

Model Y 现在有三款了,新上线的标准续航版,官网标称 525 公里,表显续航应该是 420 公里左右 ,应对城市周边出行基本够用。那它跟长续航版的主要差别就是四驱能力,四驱到底有没有用呢?跑过川藏和青藏就知道有用,不管是雨雪还是泥泞,开启越野模式,开起来非常稳,大大增加安全性和脱困能力,但 Model Y 适合专门玩越野吗?并不行,因为底盘不够高,没有专业保护设备,没法通过巨石或深坑。所以长续航的意义,更多是提升一定的性能,增加特殊路况下的安全稳定性,比标准版增加了 100 公里的实际续航,那么相差 7 万的价格,该怎么选择,你得自己评估一下。

比 3 高一点的底盘,就有更好的通过性

至于性能版的 Model Y,我本身不是性能控,就想不到需求点了,如果想玩赛道,可以选性能版 Model 3,还便宜 3.8 万元,那它的受众应该是性能控,同时想兼具空间的用户,但受限于 Y 的车身尺寸,这个性能感能体现出多少?我这里先打一个问号。

用一个表格来呈现,也许会更清晰一些。

这里要说明一下,高级内饰,包括 14 喇叭音响,沉浸音效,方向盘加热等常用,标准续航的 Model 3 是普通音响配置或缺失一些功能,具体可以去官方查询,但标准续航的 Model Y 是标配高级内饰的。竞速套件包括专门的轮毂和轮胎,刹车卡钳,碳纤维尾翼,铝合金踏板等等,其实这些配件单买都不便宜,相对来说附加值高了不少。

所以综合来看,选车首先要明确自己的用车需求,用车人数,用车场景,并不是听别人讲哪款便宜,哪款更有性价比,就盲目跟风,我就从一些人群或用车场景来分类说说。

单身青年或二人世界

如果短期内没有生娃或者跟父母一起生活的打算,一个人或二人世界,依然推荐选择 Model 3,价格实惠,好开好停,偶尔出去玩玩问题也不大,超过 400 公里的续航,就算两个人想跑趟拉萨也是可以的,只要规划好充电路线就行,很多车主都已经亲自验证过了。如果俩人都有驾照,小车也对女生也更友好。

当然,如果是二人世界,但特别偏爱旅行,或者是自由职业者,推荐选择 Model Y,更大的空间可以带更多旅行物品,放倒后排座椅就是最舒服的户外帐篷。行李架上可以自己增加更多需求的旅行装备,包括行李箱,车边帐,车顶自行车架子等等。详细的可以参考我之前 去川藏的折腾文章

奶爸或五口之家

经常带孩子或偶尔带父母出行,就选 Model Y,它不仅能承载五人需求,还有足够的行李空间。日常也能有足够的车内空间,防止小孩吵架。周末也可以带着一家去郊游和露营一下,调节生活节奏。

当然,如果是兼顾公司用车,也推荐 Model Y,不管是临时接待客户,带同事团建,还是变身拉货,都能很好的完成任务。所谓跨界多功能也就是这个意思。

最后说两句吧,车是交通工具,也是一种生活方式,特别是智能汽车时代的到来,它将给我们带来更多的空间和时间,理性选择,善用价值,才是选车和用车的根本所在。反正我对自己的长续航 Model Y 还是挺满意的,也不会因为标准续航版更便宜而感到后悔,毕竟,它可能是第一个抵达珠峰脚下的 Model Y,属于自己的体验和记忆是没法估价的。

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